羊城晚報記者 魏新穎 通訊員 潘萱
  [作為改善番禺南浦島交通問題重要工程,備受關註的南浦三橋工程項目難產多年後,終於在昨日上午開工建設。項目建成後,將有效打通南浦島上的沿江道路,促使該區域生成交通微循環系統,解決轄區內居民出行問題。
  投入2.11億工期兩年
  據介紹,南浦三橋工程項目是番禺區的重點民生工程,工程道路全長約3.2公里,起點位於南浦島的新浦路與南浦大道的平交口,終點接大石105國道,按照城市主幹道標準設計,道路設計寬度為60米,雙向八車道,設計車速60公里/小時。
  目前,先行開工路段為本項目的第一標段,線路全長1.54公里,工程造價約2.11億元,預計施工工期為2年。其關鍵節點工程為跨越大石水道的大橋工程,橋梁全長約670米,最大單跨跨度為100米。
  換言之,工程首標段為鏈接南浦島和大石街的主體跨江橋梁工程,按照施工進度,南浦三橋最快有望2年後通車。
  一波三折的醞釀過程
  南浦三橋項目其實早在2008年獲批建設,但由於資金、環評、業主反對等種種原因,項目確立修建經歷了許多波折。期間本報持續關註報道,並對南浦島日益擁擠的交通狀況表達擔憂。
  2008年,番禺區把南浦三橋項目納入建設計劃,意在打通洛浦街南浦島長期以來的交通瓶頸。2009年4月,番禺區政府發出的《關於番禺區南浦三橋建設的通告》(番府〔2010〕71號)顯示,南浦三橋工程項目計劃於2011年1月動工,2012年12月底建成。
  但記者採訪得知,由於項目資金問題一直遲遲未能得到落實,動工時間一拖再拖。直至2011年,番禺區財政局才籌集調度資金,安排了南浦三橋工程項目勘察設計、環評、防洪評估等前期費用及徵地拆遷補償資金4658萬元,確保工程按計劃推進。
  但此後,關於南浦三橋建設並未見實質性動工。而期間工程更是遭部分廣碧業主反對。對於廣州碧桂園的業主來說,這條即將在家門口前建設的道路可能帶來噪聲、震動和廢氣。
  從此前公示的環評報告中可看到,廣州碧桂園受該項目影響最大,敏感範圍內有1000戶住戶,距離項目紅線最近的只有3.8米。此前廣州碧桂園的住戶也多次到環保部門進行信訪,要求該項目改變線路,或者在廣碧段採用下沉隧道的方式。
  在反對聲中,南浦三橋項目環評在2013年7月通過番禺區環保局審批。
  未來可解困南浦孤島
  南浦島位於洛浦街的西南部,該島東部現多為商住房地產小區,有麗江花園、南浦海濱花園、萊茵花園、海龍灣及廣州碧桂園,如今在南浦島上已經有超過10萬人居住。長久以來,對外交通相對落後一直困擾島上居民。全島只能靠北面的南浦大橋和麗江大橋與洛溪島相連。而麗江大橋被稱為麗江花園“私家橋”,根本無法承擔市政功能的需要。
  對於南浦三橋的動工,大部分島民表示贊成。麗江花園業主黎先生說:“肯定可以改善交通,廣碧那邊的去市區可以直接走三橋接大石大橋再走新光快速到市區,比現在走南浦或者麗江方便很多,也就相應減少了麗江交通的壓力”。
  南浦大橋擔負著連接兩島交通的主要任務,但雙向2車道、橋面僅12米寬的南浦大橋難以滿足日益增長的車流需求。
  南浦三橋建成通車後,將打通洛浦街南浦島長期以來的交通瓶頸。連接南浦大道,貫通洛浦街桔樹村、大石街大興村與山西村。南浦三橋在島內可與環島路以及在建的南浦大道相連,出行車輛可方便到達番禺各片區和順德等地。
  魏新穎、潘萱  (原標題:難產6年,南浦三橋終開建)
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