馬來西亞民航總局總監愛資哈爾丁9日晚在吉隆坡國際機場舉行的新聞發佈會上說,目前仍沒有發現馬來西亞失聯客機的下落,馬方和有關國家的搜救範圍和力度正在加大。愛資哈爾丁說,目前工作的重點仍是圍繞搜尋失聯客機的下落展開,有關各方目前參與搜救的飛機已增至34架,搜尋船隻也達到了40艘,搜尋的範圍擴大到馬六甲海峽周邊地區。
  截至目前,中國、馬來西亞、越南、新加坡、菲律賓、美國、澳大利亞、印度尼西亞等多國搜救隊伍正在疑似失聯海域開展搜救行動或正駛往相關海域。越南副總理黃中海表示,將在距離飛機失聯位置約350公里的富國島設立指揮部,以便隨時對搜尋工作進行監控和指導。中國海警3411船將在馬航客機疑似失聯海域,連夜搜尋。
  中國政府決定,派出由外交部、公安部、交通運輸部、民航局組成的聯合工作組赴馬來西亞,配合中國駐馬來西亞大使館應對馬航客機失聯事件。
  已經證實越南發現海上漂浮物
  與本次失聯航班無關
  有記者詢問關於在越南海域發現漂浮物是否屬於飛機殘骸,他表示,已經證實那些海上漂浮物與本次失聯航班無關。關於在馬來西亞吉蘭丹外海約185公里處發現浮油的問題,他回應說,目前馬來西亞有關部門正在對浮油樣本進行檢測,還沒有證據顯示浮油是MH370飛機用油。
  此前,越南官方媒體《青年報》網站報道說,一架越南水上飛機當地時間9日18時35分在距離土珠島80公里的海面上發現一塊黃色漂浮物體,這個地點距離稍早前一艘越南軍警搜救船發現一塊“黃色物體”非常接近。越南搜救人員確信,這塊黃色物體為複合材料製成,懷疑為失聯客機舷窗的一部分。
  馬航事故處置工作組希望乘客家屬
  做好“最壞心理準備”
  美國國家運輸安全委員會美國東部時間8日晚間宣佈,美方調查人員已於當晚前往亞洲協助有關方面就失聯客機一事展開調查。同行人員還有波音公司和美國聯邦航空局技術顧問。一旦失聯客機位置確定,國際民用航空組織將根據相關法律確定由哪個國家來主導調查,並由主導方最終公佈調查信息。美方調查人員為避免長途飛行耽擱時間,提前趕往當地部署。
  關於馬航方面,馬航總部93名人員組成的MH370事故處置工作組已經抵京,參與乘客家屬撫慰等工作。馬航高層管理委員會發言人王明財9日在北京舉行的新聞發佈會上說,目前所有搜救工作仍在進行中,但仍無飛機位置的確認信息。“目前沒有任何信息確認這是一起恐怖襲擊事件。”9日上午,馬航開始按照乘客家屬提出的建議,與他們進行一對一談話,希望乘客家屬做好“最壞心理準備”。據悉,馬航工作人員在現場分發表格,請乘客家屬進行登記信息,並著手辦理出國手續。馬航官員表示,如果護照和簽證辦理順利,最早一班專門搭載乘客家屬前往馬來西亞的航班將於11日成行。
  焦點問答
  求救信號呢?
  馬航客機失聯焦點之一是,地面人員從未收到客機求救信號,是否表明客機在空中解體,而不是發生機械故障。一名航空專家告訴新華社記者,現階段,絕大多數客機出現故障時,機組能夠向地面人員作出反饋,但不能以此為依據斷定馬航客機沒有發生機械故障。這名不願公開姓名的專家說,少數情況下,機組可能沒有發出求救信號的時間,或在錯誤參數指引下,沒有察覺客機問題。
  恐怖襲擊嗎?
  關於MH370次航班遭恐怖襲擊的猜測一度成為熱點,主要原因是8日晚些時候有消息稱兩名乘客持假護照登上客機。不過,迄今沒有任何組織出面“認領”,似乎與先前發生的恐怖襲擊“流程”不符。航空專家認為,從技術層面判斷,這架客機遭劫持的可能性非常小。這名專家解釋說,每個航班都有劫機緊急呼叫代碼,飛行員通常在起飛前把代碼輸入電腦系統,類似於在手機上設定快捷鍵。一旦發生劫機,機組瞬間就能向地面發出求救信號。反恐專家、中國現代國際關係研究院安全與軍控研究所所長李偉指出,以往恐怖襲擊分子多沒有案底,不用假護照。假護照多是組織犯罪如偷渡、走私的犯罪分子使用。
  搜尋這麼難?
  截至北京時間9日晚,多個國家的飛機與船隻在客機失聯海域展開搜尋,但尚未確認打撈出屬於失聯航班的物體。航空專家指出,如果客機在空中解體,海面上很可能出現大面積漂浮物,對搜尋工作相對有利。另一方面,如果客機在“非指令”狀態下整體觸海,較大可能是解體後下沉,而非大面積漂浮,造成搜尋困難。回顧2009年法航空難,那架客機6月1日凌晨失蹤,幾十個小時後,巴西軍方稱在大西洋海域發現疑似飛機殘骸的漂浮物。6月3日,法國軍方確認殘骸來自失蹤客機。直至近兩年後,法國方面才成功定位客機主體殘骸。
  “我掌握4個名字”
  兩人被證實沒登機,護照曾被盜
  馬來西亞代理交通部長希沙姆丁·敦·侯賽因9日說,正在調查MH370航班乘客名單,以查明“可疑”人員。希沙姆丁說,馬來西亞情報部門介入調查,且已聯繫其他國家情報機構,包括美國聯邦調查局。
  意大利和奧地利兩國外交部官員8日證實,馬來西亞航空公司失聯客機乘客名單上的一名意大利人和一名奧地利人並沒有登機,而兩人的護照都曾在泰國被盜。這意味著,失聯航班上可能有兩名乘客冒用他們的護照混上飛機。希沙姆丁9日告訴媒體記者,除這兩人,馬方還在調查另外兩名乘客的身份。“我掌握4個名字,已通知我方情報部門,”他說,“我們不想只針對這4個人,我們正在調查全部乘客名單。”問及可能有多少人持偷來的護照登機,希沙姆丁回答:“這需要……調查。”他同時說:“我們甚至沒有確定,是否存在安全風險……如果有安全風險,讓我們看看漏洞在哪裡。我們沒有什麼可隱瞞的。”
  國際刑警組織9日證實,馬來西亞航空公司MH370航班乘客名單中至少有兩人所持護照為失竊護照,而且,從護照失竊至客機失聯,國際刑警組織數據庫沒有收到查詢請求。國際刑警組織正在檢查MH370航班乘客名單中其他護照是否有失竊記錄,同時聯絡相關國家,查找持兩本失竊護照登機乘客的身份。美國2001年“9·11”恐怖襲擊後,國際刑警組織於2002年設立失竊和丟失旅行文件數據庫,供各國和地區查詢,防止冒用。這一數據庫最初每年登記數千本失竊和丟失護照、接受數千次查詢,現階段每年登入超過4000萬本護照和超過8億次查詢。不過,國際刑警組織說,“系統查詢”這套數據庫的成員國仍然為數不多,去年未經數據庫護照核對而登機的旅客超過10億人次。
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  公安部派工作組赴馬
  對兩乘客持他人護照登機展開聯合調查
  記者9日晚從公安部獲悉,馬航飛機失聯後,經公安部向國際刑警組織核查證實,確有兩名乘客持他人護照登機。經與馬方協商,中國公安部決定派工作組赴馬來西亞,與馬方就此開展聯合調查。
  “我們調查所有可能性”
  美FBI也派出調查人員和技術專家
  問及馬方是否認為航班遭劫持,希沙姆丁說:“我們調查所有可能性。”“就(冒用)護照事宜,我們與國際情報機構保持聯繫,”他說,“同時,我方情報部門已經開始行動,當然,(我方)也通知了所有相關國家的……反恐部門。”希沙姆丁證實美國媒體的報道,美國聯邦調查局已向馬來西亞派出人員。他說,“今天(9日)下午晚些時候,我將會面那些幫助我們的國際情報機構人員。”包括美國聯邦調查局人員。
  美國《洛杉磯時報》8日援引美方官員的話報道,聯邦調查局向馬來西亞派出調查人員和技術專家,以協助調查。這名不願公開姓名的官員說,飛機上有3名美國公民和一名可能成為美國公民的嬰兒,“這給予我們介入這一案件的理由。”但“迄今為止所發生的一切都是謎”。他說,美國聯邦調查局人員將協助調查馬來西亞吉隆坡機場售票口、安檢處和登機處的錄像。他們將利用反恐技術來處理圖像,以核實是否有人是已知的“基地”組織或其他恐怖組織成員。這名官員同時說,美國國家安全運輸委員會已派遣一組調查人員前往馬來西亞協助調查,因為失聯客機由美國波音公司製造。
  “飛機可能確實曾掉頭”
  如果掉頭,飛行員應該發出信號
  希沙姆丁說,調查人員還調查客機返航的可能性。“我們正在調查飛機返航的可能性,”他告訴媒體記者,“在這種情況下,我們必須確認不同(返航)地點。”
  馬來西亞空軍司令羅德扎利·達烏德9日在記者會上說,軍方雷達數據顯示,飛機可能在失蹤前試圖返航。“我們已做的事情是實際調查我們的雷達記錄,我們意識到,飛機可能確實曾掉頭,其中一個可能是返回吉隆坡。”但馬航首席執行官艾哈邁德·喬哈里·葉海亞說,如果飛機掉頭,飛行員應該向航空公司和地面控制人員發出信號。“據我方所知,沒有這類求救信號或求救呼叫。因此,我們依然困惑。”
  可以證明油量很大
  與8日相比,海面油跡有所擴散
  希沙姆丁9日還證實,搜尋人員當天在越南南部海域發現油污帶,但並未發現失聯客機殘骸,搜救範圍已經擴大。馬來西亞武裝部隊司令祖爾基費利·穆赫德·扎因說,現在已經有22架飛機和40艘船參與搜尋。越南通訊社報道,當地時間9日上午8時30分,5艘越南船隻,包括2艘軍艦和3艘海警船抵達客機可能墜落的海域搜尋。越南政府前一天在一份聲明中說,越南空軍飛機在越南最南端附近海域發現兩處“疑似”油污帶,但無法證實這些油來自失聯客機。
  越南《年輕人報》報道,當地時間9日6時45分,越南空軍再次派飛機至發現油污帶的海面。7時35分,飛機飛過金甌半島,向泰國灣方向前進,機長黃文峰說,天氣適合搜尋。黃文峰告訴隨機報道的《年輕人報》記者,與8日相比,海面油跡有所擴散,約是8日的四倍,並迅速向西邊擴散。這可以證明,油量很大。《年輕人報》報道,黃文峰和機組人員一致推斷,油污長度已經擴展至80公里,向西延伸,可能是受到風的影響。黃文峰說,油跡位於東經102.58度,北緯7.27度。他們已經拍照並傳給相關機構。  (原標題:堅持為你守候,馬航370)
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